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从技校生到专家型工程师，中车戚墅堰机车有限公司电焊大师张忠，用三十多年的刻苦钻研和潜心攻坚，不断提升着国产列车焊接技术的标准和品质，他用自己的经历证明，再平凡的岗位，努力就能实现价值。 \ 前几天，张忠参加了省状元杯焊工比赛的联合出题，结束后从南京返回，就直接走进车间，察看新一批机车转向架的焊接进度。 中车戚墅堰机车有限公司工会尤理明对记者说：“听到焊接还有焊渣出来的“滋滋滋”的声音，他就知道焊接质量能不能达到要求。平时不经意地走过作业区，他就能判断出来，给员工进行指导。” 这“听声音辩质量”的独门功夫，是张忠从业34年刻苦钻研练就的绝技之一。焊工易学难精，张忠入职后用了整整12年进行自我磨砺，白天上班，每周四个晚上补习文化课，到家后继续苦练电焊技术，陆续取得国际焊接师证书等多项资质。2000年，张忠成为当时企业最年轻的高级技师，破解了机车总风缸等机车关键部件返修率较高的难题，总结编写了多套操作法。他本人也获得了全国劳模、中华技能大奖、国务院政府特殊津贴等荣誉。 中国戚墅堰机车有限公司冷作钣金高级技师袁志伟告诉记者：“他的技能越来越高，像长吊臂，连杆，重要部位核心部件出现问题，攻关肯定是张大师，他每次都义不容辞的接受这些重要部位焊接的质量攻关。” 北京到延庆的S2线列车，被称为中国最美的“花海列车”。这趟车跑的是著名的“百年京张铁路”，上下坡多，坡度陡峭且距离长，为确保精准操控运行安全，列车的制动风缸焊接完成后，要求用5倍放大镜都观察不到焊缝有任何瑕疵。 中国戚墅堰机车有限公司电焊工高级技师张忠说：“原来的概念焊缝没有缺陷是不可能的，焊接标准当中，允许有缺陷，缺陷在0.5毫米以下都合格，还是一级的焊缝。如何使它成为可能，我们想办法改用了手工焊来焊接，减少了微小的缺陷。” 这种“零缺陷”的制动风缸，在实验室里的合格率也仅为30%，而经过张忠不断改良，合格率提高到了99.9%。过去8年，他亲手为800多辆机车焊接了2万台缸体。期间，没有其他电焊工、也没有一台电焊机器人，能够替代完成如此高质量的作业。 张忠认为，假如哪条焊缝出现问题，它会延伸，对机车造成危害性。所以每条焊缝都是至关重要的。每条焊缝都要达到质量要求，保障机车运行。 \ 精益求精，张忠这样要求自己，也以同样的标准教育徒弟。洪永2007年进厂就跟着张忠学习，在他眼里，拿起焊枪的老师总是比平时严厉一点，要求也总是比国标高那么一点。 中国戚墅堰机车有限公司电焊工洪永告诉记者：“一开始觉得张大师对我们有点苛刻，但是我们想办法做到之后，感觉我们应该做成这样子。也是受到张大师的影响，要求自己的产品是完美的。” 多年来，张忠培训的电焊工接近3000人次，今年，他又腾出业余时间，走进常州两所职业学校，为学生传授技艺。 张忠表示，很愿意教学生们，让学生掌握技术，这是他最高兴的事情，让他们尽快在岗位上成才，为社会做贡献。

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